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首先，部分高速路本身的通行能力确实存在问题，一般是因为车流量超出当时的设计太多了。
案例：祁临高速平遥站。
它的设计通行能力为850pcu/小时（pcu即“Passenger Car Unit”，指标准车当量数），但其高峰车流量为1060pcu/小时，高峰时段从早七点一直持续到下午6点，约12小时。
这种情况下堵车是难免的。
节假日期间，高速路段车流量增大，据相关数据显示一般会比平日增加40%到50%。
在这样的高密度交通中，即使只出现了小的干扰，比如某个司机过度刹车，都会迅速发展成全面的交通拥堵。
举个例子：
一位司机在高速路上行驶，突然发现前方遇到小的障碍物，于是下意识地急刹车，后来发现这个小的障碍物只是一个漂浮的塑料袋而已，于是又加大马力继续行驶。
但是他刚才急刹车的时候，后面的车为了避险，也会下意识地刹车，于是这辆车后面的车、再后面的车、再再后面的车.......也会跟着急刹车，成百上千的车减速了下来，堵车点就形成了。
如果这时你的车正好处在堵车点的中后段，那只能自认倒霉了，进退两难，恨不得插上翅膀飞出去……
据《高速公路事故条件下交通诱导关键技术研究》报告显示：
简单理解，3条车道，只要有1条堵了，通行效率就下降一半，要是有2条堵了，基本就算走不动了。
所以一旦高速上出现了事故，大概率就会堵车了。
高速上，有开的快的，也有开的慢的；有技术好的，也有技术差的。这都是正常的，怕的是啥呢？
第一种：开的慢的占左边车道，限速120，他开个80、90，前面一慢，后面就慢了，慢慢的就堵了……
第二种：正堵车呢，大家都等得心干气燥，有几个人仗着技术好一个劲的加塞，碰上个脾气大的就不让加塞，“duang”的一撞，更堵了……
生活中总有很多无奈的事情
提醒大家以平常心对待堵车
安全才是第一位的
